0 AM şanzımanı şu anda çoğunlukla Volkswagen modellerine monte edilen en yaygın çift kavramalı şanzımandır; Bugün bu dişli kutusunun yapısına ve gerçek bakımda karşılaşılan sorunlara bakın.
Tüm şanzıman aşağıdaki parçalardan oluşur: çift debriyaj mekanizması, elektromekanik kontrol ünitesi sistemi ve dahili dişli mekanizması.
Çift debriyaj mekanizması(çift debriyajın kendisi ve itme yatakları olan iki debriyaj çatalları dahil olmak üzere, biri büyük diğeri küçük). Çift debriyaj, biri montajda tasarlanan diğerinin önünde olmak üzere iki debriyaj içerir ve merkezde sırasıyla şanzımanın giriş şaftına bağlı farklı boyutlarda iki spline olacaktır. Ayrılması ve kombinasyonu debriyaj çatalının hareketi, bu parçanın ilkesi ve manuel şanzıman debriyaj kombinasyonu veya ayırma ile gerçekleştirilir. Gerçek bakımda, çift debriyaj onarılamaz ve bir şeyler ters gittiğinde debriyaj düzeneği değiştirilir.
Elektromekanik kontrol ünitesi(valf gövdesi ve bilgisayar dahil, dişli ayarlama sensörü, giriş sensörü, çıkış sensörü vb. Gibi bir dizi sensörle entegre edilmiş). Elektromekanik ünitenin kendisi de hidrolik basınç ile kontrol edilir, içinde kullanılan bu hidrolik yağ parçası ayrıdır, bilgisayar yağ basıncını ve akış yönünü kontrol eder, valf gövdesi iticisinin bazı rolü ve dişli kutusu çalışması içindeki debriyajı ve dişlileri kontrol etmek için rolünü kontrol eder.
Dahili dişli mekanizması(Bir araya gelen iki giriş mili dahil olmak üzere, iki çıkış mili ayrı ayrı yerleştirilir ve kayma çatallar ve farklı dişliler arasındaki senkro burçlarını birleştirir). Bu parçanın yapısal prensibi neredeyse manuel dişli ile aynıdır; Fark, dişliler arasındaki kombine manşonun hareket pozisyonunun, vardiya çatalının mekanik birim üzerinde 4 metal itme çubuğu ile itilerek gerçekleştirilmesidir. İki giriş şaftı sırasıyla 1,3,5,7 dişli ve 2,4,6, R dişliler, yani belirli bir dişli oluşturacak şekilde belirli bir dişlinin çalışma durumunu kontrol etmek için mekatronik ünite ile birlikte sürüş sırasında sürekli olarak ileri geri değişecektir.
Şimdiye kadar karşılaşılan en yaygın problemler debriyaj ve elektromekanik birim arızalarıdır; Debriyaj çoğunlukla titremeye başlar veya sadece garip ve hatta dişlilere sahiptir. Elektromekanik problem meydana geldiğinde, çoğu durumda koruma moduna girecek, araba ileri geri gitmeyecek ve bilgisayar ilgili hata kodlarını ezberleyecektir.
