1.Araba gaza bastığında motor hızı hızla artıyor, ancak hız değişmiyor
Bu durum şanzıman kaymasına aittir, düz yolda erken arıza aşamasında hissiyat çok belirgin olmayacaktır, uzun bir süre sonra, özellikle yokuş yukarı, gaz pedalına basıldığında hızlanmada araç hızı kaldırılmadığında belirgin bir şekilde hissedilebilir, bu sefer şanzıman adına hafif bir kayma vardır, büyük ayak gazı acele eğimde denememeye dikkat edin, aksi takdirde şanzımanın daha ciddi aşınmasına neden olur. En kısa sürede tamirhaneye gidip şanzımanı kontrol ettirmekle ilgilidir.
Kontrol edilecek iki yön vardır, birincisi şanzıman yağında sızıntı olup olmadığına bakmaktır, çünkü otomatik şanzıman, ortam yağı olarak hareket etmek için dahili yağlama yağına güvenir, böylece belirli bir yağ basıncı oluşturur ve çeşitli valflerin çalışmasını sağlar. Şanzıman yağının bir kısmı atlanırsa veya yağ bozulursa, yetersiz yağ basıncına yol açar ve şanzımanın kayması kolaylaşır. Çözüm nispeten basittir, şanzıman yağını değiştirin veya biraz şanzıman yağı ekleyin.
Kontrol edilecek iki yön vardır, birincisi şanzıman yağında sızıntı olup olmadığına bakmaktır, çünkü otomatik şanzıman, ortam yağı olarak hareket etmek için dahili yağlama yağına güvenir, böylece belirli bir yağ basıncı oluşturur ve çeşitli valflerin çalışmasını sağlar. Şanzıman yağının bir kısmı atlanırsa veya yağ bozulursa, yetersiz yağ basıncına yol açar ve şanzımanın kayması kolaylaşır. Çözüm nispeten basittir, şanzıman yağını değiştirin veya biraz şanzıman yağı ekleyin.
2. Otomatik şanzıman yüksek sıcaklık alarmı;
Bu durumun özellikle eski DCT şanzımanlarda yani çift kavramalı şanzımanlarda daha sık yaşandığını söylemek gerekir, normal şartlarda gösterge panelinde yüksek hararet alarmı uyarıları çıkacaktır.
Şanzımanın yüksek sıcaklığının iki nedeni vardır. Birinci neden, şanzımanın içindeki birden fazla sürtünme bileşeni grubunun çalışmaya devam etmesi ve bunun sonucunda şanzımanın ısı dağılım sınırını aşan ısıya neden olmasıdır, örneğin çift kavramalı şanzımanın uzun süre rölantide çalışması ve bu sorun sürekli dur-kalk yapıldığında ortaya çıkar. Şanzıman yüksek sıcaklık alarmından sonra sürüşe devam etmeyin, aracı park etmek için güvenli bir yer bulun, şanzımanın doğal olarak soğumasını bekleyin.
İkinci durum ise şanzımanın kendisinde herhangi bir sorun olmaması ve ısının standartı aşmaması ancak aracın soğutma sıvısının uzun süredir değiştirilmemiş olması nedeniyle şanzıman yağı soğutucusunun soğutma sıvısı suyunun içindeki kirleticilerin tıkanması sonucu şanzıman yağının soğutma sıvısı aracılığıyla soğumasının mümkün olmaması ve sonuçta şanzımanın yüksek sıcaklığa ulaşmasıdır. Bu durum daha da sıkıntılıdır, sadece aracın soğutma sıvısını değiştirmek değil, aynı zamanda çözebilmek için soğutma sıvısı boru hattını yıkamak da gerekir.
Ancak ne tür yüksek sıcaklık durumu olursa olsun, gösterge panelinde şanzıman yüksek sıcaklık alarmı arıza ışığı patladığı sürece sürüşe devam etmeyin, çünkü şanzımanın sürtünme parçalarının maksimum bir sıcaklık eşiği vardır, bu sıcaklığın ötesinde hasar görme olasılıkları yüzde 100'dür, bu nedenle aracı park etmek için güvenli bir yer bulun. Sıcaklık düştüğünde tamirhaneye götürmek için çok geç değil.
3.şanzıman kaldırma hızı yavaş.
Örneğin, aracınız sabit bir hızda gaza bastığınızda başlangıçta 1500 vitesteydi, ancak zamanla 1800'e hatta 2000'in üzerine çıkmaya başladı ki bu tipik bir vites gecikmesidir ve bu durumun nedenlerinin çoğu şanzıman yağı basıncının yetersiz olmasından kaynaklanır.
Otomatik şanzımanda yağlama basınç solenoid valfi, tork konvertörü kilit regülatörü, fren regülatörü, debriyaj regülatörü, takviye vites valfi, çalışma basınç regülatörü vb. gibi birçok elektromanyetik valf bulunduğundan, hepsinin çalışma basıncını oluşturmak için şanzıman yağına ihtiyacı vardır. Yağ uzun süre değiştirilmediğinde, şanzıman yağı bozulur veya kirlilikler artar ve yağ viskoz hale gelir. Bu, solenoid valfin yetersiz yağ basıncına yol açacak ve şanzımanın genel tepkisi giderek daha yavaş olacak ve kaldırma dişlisinde gecikmeye neden olacaktır.
Çözüm de çok basit, benim kişisel önerim şanzıman yağına yapay yerçekimi yağı değişimi uygulamayı denemek, bunun avantajı eski yağın bir kerede tamamen temizlenmemesi ve ardından binlerce kilometre yol kat ettikten sonra bir kez yerçekimi değişimi yapılması, böylece şanzımanın yeni şanzıman yağının viskozitesine kademeli olarak uyum sağlaması, böylece kaldırma dişlisinin hızının kademeli olarak eski haline dönmesidir.
4.büyük ve küçük "ıslık" sesi duyduğunda araba hızlanır veya ivmelenir;
Bu tür sesler genellikle dişli kutusunun içindeki metal parçaların aşınması ve metal sürtünmesinden kaynaklanır, örneğin yatak, silindir bloğu, dişli, konik tekerlek ve diğer parçalar bazı düzensiz küçük boşluklar oluşturur, bu boşlukların oluşumu çoğunlukla şanzıman yağındaki köpük gidericinin arızalanmasından kaynaklanır, şanzıman yağı şiddetle karıştırıldıktan sonra çok sayıda kabarcık oluşmasına neden olur. Başlangıçta yağ filmi ile yağlanması gereken alanlar kabarcıklarla doldu, bu da sonunda bu alanlarda metal "kavitasyonuna" yol açtı ve anormal şanzıman seslerinin oluşmasına neden oldu.
Bu durumu onarmanın bir yolu yoktur, anormal sesi tamamen ortadan kaldırmak istiyorsanız, sadece şanzıman parçalarını ve hatta tüm şanzıman tertibatını değiştirebilirsiniz, bu nedenle şanzımandan bu kadar az anormal ses duyduğunuzda, kontrol ettirmek ve bakım yaptırmak için acele etmelisiniz.
5.arabanın ivmelenme arızası giderek daha belirgin hale geliyor;
Şanzıman arızalandığında, vites değiştirirken aracın öne doğru sıçradığını hissedersiniz, bunun nedeni şanzıman solenoid valfinin anormal çalışmasıdır veya çalışma gecikmesi, şanzıman yağının uzun süre değiştirilmemesi nedeniyle solenoid valf boru hattını tıkayan çok fazla yağ nedeniyle oluşur.
Mesela orijinal şanzıman birinci viteste ikinci vitese, ikinci viteste üçüncü vitese geçiyor, şanzıman yağının uzun süre değiştirilmemesi sonucu ikinci vitesin solenoid valfi tıkanıyor ve birinci vites direkt üç vites yükseliyor, sonra vites değiştirme anında aracın aniden öne sıçradığını hissediyorsunuz.
Çözüm öncelikle şanzıman derinlik yağ değişimini denemek, eğer bir sorun varsa daha sonra arızalı solenoid valfini ayrı olarak değiştirmeyi denemektir, genel fiyatı çok pahalı değildir.
Ancak aracınız uzun süredir felçliyse, şanzıman valf gövdesinin valf çekirdeğinin tamamen tıkanmış olma olasılığı vardır, bu durumda yalnızca şanzıman valf gövdesi tertibatını değiştirebilirsiniz ve fiyat, bir şanzımanı değiştirmeye benzerdir, bu nedenle aracınızda belirgin bir hayal kırıklığı olduğunu düşünüyorsanız, yine de en kısa sürede kontrol ettirmeniz ve bakımını yaptırmanız mümkündür.
